润滑油到底该咋选？读这篇文章就够了
发布日期：
2020-09-14
现如今，我们最常接触的润滑油就是在汽车中使用的“机油”。对有车一族来说，润滑油是除汽油之外的另一大开销。在汽车维修保养的过程中，车主们和润滑油打交道是最多的。
如果说发动机是汽车的“心脏”， 那么润滑油就是汽车的“血液”。 它主要对发动机起到润滑减磨、辅助冷冻降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲的作用。
要知道发动机内部各部件之间运作时不断的摩擦，这些部件运动的速度快，工作温度甚至可以达到400°C至600°C。如果没有润滑油，汽车的发动机在干涩的环境里不断的摩擦，金属机件“正面刚”，想想都觉得疼。
所以老司机们都懂，只有用对了润滑油，才能延长爱车的使用寿命。
那么，问题来了，怎么才能选择一款适合自己爱车的润滑油呢?
润滑油品牌众多，竞争激烈，可谓“乱花渐欲迷人眼”，很多车主在挑选润滑油时都陷入迷茫。在选择润滑油时，首先要搞清楚润滑油的主要参数。
目前，润滑油的性能评定采用的是API（美国石油协会）的标准。它根据润滑油的工作能力，采用简单的代码来描述，分为S系列（汽油发动机润滑油）与C系列（柴油发动机润滑油）。
“S”类用于汽油发动机，从“SA”到“SN”，后面的字母表示机油的品质等级，每递增一个字母，润滑油性能级别就越高，对发动机起到的保护作用就越好。
汽车润滑油的选用主要将发动机的压缩比、曲轴箱是否装有正压通风装置、是否有废气再循环装置及废气催化转化器作为考虑依据。
例如，一般小轿车的压缩比为8至10，可选用SE级别；压缩比在10以上，尤其是欧洲生产的轿车，由于发动机功率大、体积小，工作条件苛刻，应选用油品质量更高的SF级别。
润滑油应根据发动机的要求进行选择，既没必要将较高级别的润滑油使用在要求较低的发动机上，也不能在要求较高的发动机上使用较低级的润滑油。
每辆车都有随车的使用说明书，车主们按照说明书的推荐级别选择润滑油即可。
选润滑油另一个需要关注的是它的粘度等级，采用的是SAE（美国汽车工程师协会）对汽车发动机润滑油的粘度等级制订的标准。
“W”前面的数字代表低温情况下机油的流动粘性，数值越小说明机油的低温流动性越好，车辆冷启动时对发动机保护能力越好。
“W”后面的数字代表机油在100℃时的粘度，数字越高粘度越高，在高温下对发动机的保护越好。
机油粘度越低，流动性越好，对发动机的运转阻力相对较小。机油粘度越高，流动性越弱，对发动机的运转阻力相对较大，但是在高温高压下的抗剪切性能更好，在较大压力下能帮助摩擦副抵抗磨损。
因此，对于车况较好、磨损较小的发动机，可以选择粘度小的润滑油，一些追求经济性的家庭轿车也大多使用粘度小的机油。
而对于经常高速驾驶，大负荷工作，发动机持续高转速运转，或行驶里程已较长的发动机来说，可适当选用粘度稍大的润滑油。
润滑油的粘度也会随着温度的升降而发生变化。当环境温度较高时，发动机常处于高温工作状态，容易造成润滑油氧化变质，粘度下滑，失去润滑作用。
因此，夏天应尽量选用多级油，这样在过热的时候发动机也不会受到过大的影响。
如何正确使用润滑油也有讲究。
机油一般以5000——7500公里为一更换周期，每次换机油时应一并更换机油滤清器。过早地更换机油会造成不必要的浪费，而延长换油时间则会造成发动机早期磨损和积碳生产。从时间来说，无论是矿物油还是全合成机油，都别超过1年。
由于机油承担了清洁发动机引擎壁上积累附着的积碳与污垢的作用，机油变黑是很正常的事，因为积碳与污垢已经落入机油里了。所以，不要以机油颜色变黑作为更换的依据。
汽油机机油和柴油机机油原则上应区别使用，不能混用、也不能相互代替。
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润滑脂，俗称黄油，由名字我们可以看出来是用来润滑的。很多有经验的老师傅都知道，无论大车小车还是工厂里电机转轴等，只要涉及到滚动和摩擦的地方都需要润滑，润滑脂由于其耐高温、抗氧化、长寿命特点和独有的粘附性膏状物特性被广泛使用。下面，我们针对车用润滑脂使用过程中容易产生的疑点进行一些分享吧！ 1、润滑脂储存后变硬（稠度增大），可否加入基础油稀释后再使用？ 大多数润滑脂在储存一段时间后，稠度（即指锥入度测定值）变大，即有变硬情况，若不超过1个稠度号，即可直接使用，不影响作一般润滑用。若稠度变化很大，即表明基础油分出过多，可能会增大机械部件润滑时摩擦阻力、增加机械动力的消耗，不宜直接使用。有的用户在已变硬（或变稠）的润滑脂中加入基础油调稀，使脂的稠度变小（即变软）后使用，此办法用户不宜采用，因缺少必要的均化处理工序，润滑脂胶体安定性变差，分油增大会影响使用。已变稠的润滑脂，其他理化性质变化不大时，在生产厂可以加入相同的基础油，再经过均化工序处理后并分析检测合格后，是可以使用的。 2、润滑脂在使用中质量会有哪些变化？如何直观判别？ 润滑脂在工作部件中由于受到外部环境（如空气、水、粉尘或其他有害气体等）的影响，及工作部件相对运动产生机械力（如冲压、剪断等）的作用，将发生两方面的变化：①化学变化：润滑脂组分（基础油、稠化剂）因受光、热和空气的作用，可能发生氧化变质，基础油遭受氧化后生成微量的有机酸、醛、酮及内酯等组分，稠化剂中脂肪酸、有机的金属盐有可能发生分解而形成微量的有机酸等，因此，产生酸性物（润滑脂酸值增大）导致被润滑的部件腐蚀，及至锈蚀，并失去润滑、防护作用。②物理变化：由于机械作用使润滑脂结构变差乃至破坏，润滑脂稠度下降，润滑效果变差，或是由于机械润滑部件密封条件不好，导致润滑脂中混入灰土、杂质和水分而使润滑脂质量变差。 判别的方法：润滑脂用肉眼或手感有灰尘、机械杂质，或因混入水分润滑脂乳化而变白、变浅，或稠度明显变小，或有明显油脂酸败的臭味等，都能说明润滑脂变质。 3、润滑脂在储存中要注意哪些事项？ 润滑脂是一个胶体，在使用和储存中脂的结构将会受各种外界因素的影响而变化。在库房存储时，温度不宜高于35℃，包装容器应密封，不能漏入水分和外来杂质。当开桶取样品或产品后，不要在包装桶内留下孔洞状，应将取样品后的脂表面抹平，防止出现凹坑，否则基础油将被自然重力压挤而渗入取样留下的凹坑，而影响产品的质量。 4、不同类型的润滑脂能否混合使用？ 如果基础油类型相同（如都是石油润滑油或其他同一种基础油）的脂，不同皂基或稠化剂制成的脂，一般不宜简单地混用。对某些类型的脂，如钙基脂与钠基脂，或锂基脂与复合锂基脂等，可以相互混合使用，一般不会导致性能变化太大，也不影响使用。但是极压型润滑脂，因含有各种活性组分，相互混用时，会发生添加剂相互干搅，致使脂的胶体安定性或机械安定性变差，影响其使用性能。在不同类型脂互相混合之前，应作混合后脂的性能测定，确认无明显影响时再使用。
齿轮油在工业中的使用很普遍。今天以减速机为例，简单说说齿轮油在使用中存在的问题，我们又该如何应对这些问题。 1 腐蚀：由于缺少防锈剂，油中含水、腐蚀性的极压剂、污染物，如植物油氧化产生的酸性物质。改用含防锈性能好的油，勤排水、勤换油，防止污染物进入油中。 2 泡沫多：主要是缺少抗泡剂，抗泡剂析出，油面高度不当，空气进入油中，油中含水。应用含抗泡剂的油，补充抗泡性， 控制加油量，防止空气和水进入油中。 3 漏油：主要是齿轮箱损坏，密封件损伤，应用高粘度油，更换密封件。 4 粘度增加：主要是由于氧化和过热引起的，应用氧化安定性好的油避免过热。 5 粘度下降：其原因为增粘剂被剪断，应用剪切稳定性高的增粘剂。 6 不正常发热：其原因为齿轮箱中油太多，油粘度太大，齿轮油量不足，载荷过高，齿轮箱外尘土堆积，妨碍散热。应控制加油量，降低油粘度、降低载荷，清洁齿轮箱外壳及邻接的金属部件。 7 污染：主要是主机装配或零件加工时留上的污物磨削，由通孔进入的污染物，应排掉脏油，清洁齿轮箱、换新油、防止污染物由通气孔进入齿轮箱。 8 齿面磨粒磨损：由磨削或其它污染粒子造成，应换油、清油齿轮箱。 9 齿面烧伤：主要是缺油、载荷过高，应提供足够的油量，降低载荷。 10 擦伤：由于齿面温度高，油膜破裂，应降低操作温度，用极压齿轮油。 11 点蚀：由于油粘度小，齿面粗糙，局部压力太高，重载荷下滑动，应增加油的粘度，提高齿面光洁度；增加油的粘度，使用极压齿轮油。 12 胶合：主要是齿面粗糙、安装误差引起齿轮咬和不良，低温起动不良应提高齿面光洁度，改进装配质量，换用低温起动性能好的油品。 PS：具体问题需要具体分析，做到兼顾各方，才能达到省机器省油，从而达到降低成本的目的。
液压油是作为液压系统的动力传递载体，同时兼顾了一定的润滑作用。所以液压油的清洁度，性能参数等直接影响到液压件的使用，进而影响设备的工作性能。 液压油变浑浊怎么处理？ 不少机主都遇到过液压油变浑浊、液压油里有杂质不好清理，下面将针对此问题详细介绍。 原因1 液压油里掺杂了水分是油品变浑浊的首要原因，可以做一个小测试，在一块热钢板上滴几滴液压油,检查是否出现泡沫就能明确油品里是否混有水分，如果能明显观察到气泡那么就可以确定是液压油里含有水分。 如果油品是新换时间不长，静置油品让水沉淀到底部，如果接近油品更换时间，则可直接更换油品。 原因2 液压油里混入空气，首先如果液压油里混入空气，那么会呈现白色浑浊现象，此时机主应该重点检查液压管路是否有漏气处，从根源上切断空气进入的可能。 原因3 是否混用液压油?严格意义上，不同标号、不同品牌的液压油是不可以混用的，尤其是价格参差不齐的液压油，混用后很有可能引起油品变浑浊问题，进而对液压部件造成损伤。 在选择液压油时一定要根据工作的环境以及工作条件选择液压油的品种，选择液压油时要从工作压力、温度、环境、液压系统以及零部件的结构和材质以及经济性等等诸多方面综合考虑。对于工作压力比较大的情况下，对于液压油的润滑性以及抗磨性的要求比较高，可以选择HL或者是HM类型液压油。 原因4 液压系统是否过热？液压系统温度过高，那么势必会对油品造成很大影响，例如液压油温度高，时间一长油品会有发黑的问题出现，所以机主也要仔细检查确定液压系统存在过热的情况。 原因5 液压油不充足，油品液位不足会直接导致空气混入，所以检查抽油管线和回油管线,并尽量排除空气进入来源。